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Sistema de codificación mecánico

Cuando se envasan o transvasan productos diferentes, determinados productos no pueden tener ningún contacto. Por eso los empalmes de las tuberías tienen que ser inconfundibles. En este caso debe aplicarse la codificación mecánica del acoplamiento rápido tubo-tubo flexible.

     
En su versión sencilla, el sistema mecánico de codifica-ción admite 48 codificaciones diferentes. Durante el acoplamiento aún se mantiene bien visible por fuera y puede ser girada en su posición sin problema, al mismo tiempo que el tubo flexible no gira. No hay pérdidas de tiempo experimentando la codificación correcta, ni es necesario codificar un color.



Si la atribución de un depósito a un tubo flexible no es correcta, las válvulas no serán empujadas y los productos podrán mezclarse. Si el acoplamiento es aplicado inclinado, las válvulas no se abren.


Sistema de codificación electrónico

Cuando es necesario utilizar muchas codificaciones diferentes o controlar el llenado del líquido correcto con un mando de programa almacenado en la sala de control, ¡se utiliza la electrónica! Para esto, se cambia una clavija de la codificación mecánica por un interruptor o un sensor de aproximación. Con un sistema electrónico de codificación se dispone de un número casi ilimitado de formas codificadas y de posibilidades de mando. Anillos termoaislantes y termoresistentes protegen el sensor, cuando la temperatura del fluido que pasa por el acopla-miento es muy alta.

Presentación de un problema

Una tubería flexible, que eleve fluidos peligrosos, debe tener un punto de ruptura nominal. Este punto impide la salida de fluidos peligrosos o gases inflamables, cuando surgen fuerzas de tracción. Para eso se utilizan generalmente acoplamientos con bridas atornilladas con tornillos arrancables. En un caso de emergencia, cuando este acoplamiento se suelta, es bastante costoso rehacer la unión: el servicio posventa del fabricante tendrá que atornillar de nuevo el acoplamiento. Una alternativa más barata consiste en utilizar un acoplamiento rápido GATHER con bloqueo de los dos lados y tracción por cable.


Dispositivo de seguridad contra ruptura por fuerzas de tracción (axiales)*

Un cable metálico, sujetado en el manguito corredizo del casquillo del acoplamiento, tira este casquillo al tirarse del tubo flexible en el sentido de la abertura. El niple existente en el casquillo se desacopla y las válvulas de las dos partes del acoplamiento se cierran. Después el niple desliza hacia fuera del anillo obturador del cas¬quillo. De este manera no puede escapar gas ni escurrir líquido. A continuación, se unen de nuevo las dos partes finales de los tubos flexibles enganchándolas, porque el acoplamiento está dispuesto para el uso inmediato.

Sobre esto observe también las indicaciones contenidas en las instrucciones de servicio.

El cable de accionamiento puede ser sujetado en una pared, por ejemplo, con una abrazadera. La largura del cable metálico debe ser suficiente para mover el manguito corredizo del casquillo en el sentido de la abertura, antes del tubo flexible se entesar. Podemos suministrar los dispositivos de seguridad contra ruptura para las series DBG y HKT en todos los materiales y empalmes que tenemos a disposición.

 


Dispositivo de seguridad contra ruptura, para fuerzas transversales (no axiales)*

Este dispositivo de separación en un caso de emergencia, permite separar el tubo flexible, cuando el tubo flexible es tirado ocasionalmente en sentido no axial. Podrán aparecer fuerzas de tracción, por ejemplo, cuando se carga un camión-cisterna o vagón-cisterna, y después de terminar esta operación, el vehículo se pone en marcha sin que se haya desacoplado el tubo flexible. El casquillo y el niple del acoplamiento están bloqueados durante la operación de carga. El niple está montado fijo en el vehículo. En un caso normal, esta unión se separa empu-jando el manguito corredizo hacia atrás. Pero cuando se tira del tubo flexible, es el plato que empuja el manguito corredizo hacia atrás.

Ventajas

  • Después de una separación de emergencia, no es necesario cambiar los pasadores cizallables ni los tornillos arrancables; para rehacer la unión, solo hay que enclavijarlos.
  • El acoplamiento con separación de emergencia y el acoplamiento rápido forman un sistema.
  • Para que un acoplamiento funcione perfectamente, no tiene encontrarse en el centro del tubo flexible, sino directamente en el vehí-culo: en un caso de emergencia, el vehículo no se desplaza con un pedazo de tubo flexible desa-coplado, ¡sino todo el tubo flexible queda en el lugar de carga!

* Indicación: ¡Es posible combinar las dos soluciones!